Ondanks grote beloftes, rijdt Uber nauwelijks elektrisch in Europese steden
Elektrische wagens op de Avenue Louise in Brussel - Foto: Flickr/Jean-Etienne Minh-Duy Poirrier
BRUSSEL, 3 november 2021 (IPS) -
Het taxiplatform is nog veraf van de zelf opgelegde doelstelling om tegen 2025 de helft van zijn wagenpark te elektrificeren. In grote Europese steden zijn elektrische wagens goed voor minder dan vijf procent van de door Uber gereden kilometers. In Brussel gaat het zelfs om slechts 0,01 procent.
In september vorig jaar kondigde het techbedrijf met veel bombarie aan dat tegen het einde van 2025 de helft van zijn ritten in zeven Europese steden emissievrij zou gebeuren. Tegen 2040 zouden dan alle Uber-ritten elektrisch gebeuren. Het bedrijf achter de taxi-app deed dat naar eigen zeggen om de schadelijke effecten van zijn vloot op het klimaat en de gezondheid van de inwoners in te perken, na maandenlange druk door milieuorganisaties.
Moeizame vooruitgang
Uit gegevens die denktank Transport & Environment (T&E) van Uber zelf kreeg, blijkt dat het bedrijf dringend een versnelling hoger moet schakelen om de eigen doelstelling te behalen. Met nog slechts drie jaar te gaan, is de beste leerling van de klas Lissabon, waar Uber-chauffeurs gezamenlijk 9 procent van hun kilometers afleggen met elektrische wagens. In Londen en Amsterdam is dat 6 procent. In die steden hebben de lokale overheden dan ook zwaar geïnvesteerd in de transitie naar elektrisch rijden, met bepaalde verplichtingen en ultralage-emissiezones.
In steden waar dat niet gebeurt, verloopt de vooruitgang van Uber veel moeizamer. Parijs, Berlijn en Madrid geraken niet of nauwelijks boven 1 procent. De slechtste leerling van de klas is onze hoofdstad, waar een verwaarloosbaar percentage van de Uber-ritten met een elektrisch aangedreven voertuig gebeurt.
“Meer dan een jaar na zijn dure elektrische eed, ziet de vooruitgang van Uber er somber uit”, zegt Saul Lopez, mobiliteitsexpert bij T&E. “Dit zou een les moeten zijn voor leiders die in Glasgow bijeenkomen. Beloftes van bedrijven wegen niet op tegen lokale en nationale overheden die maatregelen nemen om de gezondheid van hun burgers en het klimaat te beschermen.”
03 november 2021 - 17:45
Meer nieuws
Niet alleen de klimaatverandering, maar vooral stikstof verandert de samenstelling van Europese bossen. Door stikstofvervuiling schuiven planten namelijk meer op naar het westen.
Koerierbedrijven DHL en PostNL passen de communicatie aan over hun duurzame werking. Claims mogen niet langer de indruk wekken dat de verzending van pakketjes geen negatieve impact heeft op het milieu. De aanpassing komt er na onderzoek van de Nederlandse toezichthouder ACM.
Europese landen hebben nu al voldoende ruimte op zee toegewezen aan windmolenparken om de klimaatdoelen tegen 2030 te halen. België vormt daarop de uitzondering, blijkt uit een analyse van het WWF.
Een team experten van de KU Leuven stelt voor de Vlaamse veestapel met een kwart te verminderen. Dat kan een win-win opleveren voor de gezondheid én het milieu.
Buitenlandse onderzoekers en bedrijven nemen zonder toestemming genetisch materiaal van inheemse volkeren en planten uit Ecuador mee. Maar de tegenstand groeit, en de Ecuadoraanse overheid kant zich tegen de praktijk.
In Latijns-Amerika zijn al meer dan 11,7 miljoen gevallen van dengue gerapporteerd - een nieuwe record.
Een streepje goed nieuws voor het milieu: de kwikuitstoot door menselijke activiteiten is afgenomen in de afgelopen twee decennia. Dat blijkt uit cijfers van het Massachusetts Institute of Technology.
Onderzoekers hebben het eerste bedradingsschema gemaakt van alle 140.000 neuronen en de 50 miljoen verbindingen in een vliegenbrein. “Hopelijk helpt dit ons om te begrijpen wat er misgaat in onze hersenen, bijvoorbeeld bij psychische aandoeningen.”
Selecteer een continent
voor meer nieuws
Doorzoek ons archief
