De witte condenssporen van vliegtuigen hebben een nog veel grotere invloed op de klimaatverandering dan gedacht, blijkt uit een studie door de Europese Commissie. De impact is zelfs tweemaal groter dan de CO2-uitsoot van vliegtuigen.
Milieuorganisaties slaan alarm na de laatste vergadering van de Internationale Maritieme Organisatie (IMO). Die heeft beslist dat de uitstoot van de scheepvaart in de volgende tien jaar kan blijven stijgen, een cruciaal decennium om de klimaatverandering beheersbaar te houden.
De veeteelt in de Europese Unie is goed voor 17 procent van de totale uitstoot en veroorzaakt zo meer schade aan het klimaat dan alle auto's en bestelwagens bij elkaar. Volgens een analyse van Greenpeace kan de EU enkel zijn klimaatdoelen halen als de veestapel wordt verminderd.
EU-lidstaten zullen op het VN-luchtvaartforum een voorstel van de industrie steunen om de klimaatverplichtingen van luchtvaartmaatschappijen te verminderen als reactie op de coronaviruspandemie. Voor klimaatgroepen verliest het klimaatplan voor de luchtvaart daarmee zijn laatste greintje geloofwaardigheid.
Wetenschappers die werken aan het nieuwe VN-klimaatrapport dat in 2021 moet verschijnen, willen de kennis uit de huidige coronacrisis mee verwerken. Ze zullen onder meer de verbanden onderzoeken tussen pandemieën en de menselijke druk op de natuur. De publicatiedatum van het rapport wordt wel verlaat, want hun werk wordt door de wereldwijde lockdowns vertraagd.
Amerikaanse beperkingen op ontwikkelingshulp aan organisaties die zich bezighouden met seksuele zorg, raken Malawi hard, staat in een recent verschenen rapport.
Als de wereldwijde temperatuur stijgt met 2 graden Celsius, kan de wereldwijde oppervlakte die geschikt is voor wijnbouw met de helft dalen, blijkt uit onderzoek door de Universiteit van Columbia. Bij een stijging met 4 graden zelfs met 85 procent, tenzij wijnbouwers zich drastisch aanpassen.
BlackRock, de grootste vermogensbeheerder ter wereld, wil het klimaat voortaan centraal stellen in zijn investeringsbeslissingen. Daarvoor zijn ook puur zakelijke argumenten: het bedrijf verwacht dat de klimaatverandering de financiële markten ingrijpend zal veranderen.
De sluiting van steenkoolcentrales tussen 2005 en 2016 redde 26.610 levens. Volgens een studie in Nature had ze ook een meetbare invloed op de landbouwproductie.
Vraagt u zich ook wel eens af hoe dat nu precies zit met CO2-compensatie: komen die bomen er ook echt? Debbie Eraly is de geknipte persoon om daar antwoord op te geven. Zij volgt in Ecuador de projecten op van BOS+ en ziet daarbij ook toe op het compensatieproject Treelogical.
