Als de EU haar eigen doelstellingen voor elektrische auto’s haalt, dan bespaart ze daarmee tot 12 miljard aan oliekosten per jaar tegen 2030, stelt een nieuwe analyse. “Het is dé manier om de EU strategisch minder afhankelijk te maken.”

Nieuwe automodellen worden jaarlijks nog altijd 1,2 centimeter langer en een halve centimeter hoger. Als die trend zich doorzet, kunnen tegen 2040 jaarlijks 400 extra doden in het Europese verkeer vallen. Vooral kinderen lopen gevaar. 

Ze beschikken dan misschien niet over de luxueuze coupés of de chique restaurantservice van de beroemde Orient-Express, maar de nieuwste Europese slaaptreinen bieden je als toerist wel een knap alternatief voor korte vluchten en drukke luchthavens, schrijft Mehri Khosravi, onderzoeker aan de University of East London.

Vorig jaar heeft de elektrische auto recordverkopen geboekt in bijna honderd landen, en dit jaar komt de energiecrisis daar nog bij. Het Internationaal Energieagentschap verwacht dat drie op de tien nieuwe auto’s dit jaar elektrisch zullen zijn.

De aanhoudende oorlog in het Midden-Oosten heeft niet alleen gevolgen voor de olie- en voedselprijzen in alle uithoeken van de wereld. Ook walvissen voor de kust van Zuid-Afrika voelen de gevolgen, door toegenomen scheepvaartverkeer en dus kans op botsingen.

Verkeerslichten doen meer dan het verkeer regelen, blijkt uit nieuw onderzoek. Hoe vaak het groen of rood is, stuurt ook onbewust voor welk vervoersmiddel we kiezen.

De uitstoot van de Europese luchtvaart bereikte vorig jaar een recordhoogte en ligt voor het eerst weer hoger dan voor de pandemie. Ryanair heeft zelfs de snelst groeiende uitstoot ter wereld, blijkt uit een analyse van transportkoepel Transport & Environment.

Fietsen heeft niet alleen een grote boost gekregen de voorbije jaren in veel grootsteden. Het is ook een stuk veiliger geworden. Het percentage dodelijke ongevallen is zowel in Parijs, Londen als New York spectaculair gedaald.

De registraties van elektrische voertuigen in Europa zijn in maart 2026 met ruim de helft gestegen. De reden is niet ver te zoeken: Europeanen maken zich zorgen over de stijgende olieprijzen door het conflict in het Midden-Oosten.

Rederijen betalen als gevolg van het conflict in de Golf dagelijks 340 miljoen euro extra aan brandstofkosten, blijkt uit een analyse van Transport&Environment (T&E). Van de wereldwijde vloot vaart nog steeds 99 procent op fossiele brandstoffen.