In Europa is vorig jaar 60 miljard euro geïnvesteerd in de productie van elektrische voertuigen en batterijen - maar liefst negentien keer meer dan in 2018.

De scheepvaart voor de Belgische kust is de voorbije maanden teruggevallen, vooral als gevolg van de coronacrisis. Dat blijkt uit cijfers van het Vlaams Instituut voor de Zee (VLIZ).

De uitstoot van de grote industriële sectoren in Europa is vorig jaar met maar liefst 8,7 procent gedaald, terwijl de economie bleef groeien. Enkel de uitstoot van het vliegverkeer bleef stijgen.

Vlaanderen zal zijn klimaatdoel voor 2020 hoogstwaarschijnlijk halen, maar enkel dankzij de coronacrisis. Dat stelt Bond Beter Leefmilieu (BBL) in een analyse.

Er zitten nog steeds honderden Belgen in Zuidoost-Azië. Vanaf woensdag kunnen ze niet meer terug via Bangkok, een belangrijke hub, zegt Arnt Kennis, de adjunct van de Belgische ambassadeur in Bangkok. “Wie nog via Bangkok naar België wil, moet nú vertrekken”, zegt hij formeel.

Enkel in Polen, India en Iran is de stroomproductie zo vervuilend dat deze landen voorlopig beter in gewone auto’s kunnen blijven rijden. In alle andere landen is de elektrische auto een betere keuze voor het klimaat, blijkt uit een nieuwe studie door de Nederlandse Radboud Universiteit.

Infrastructuur in Afrika is populair bij internationale investeerders, maar de projecten kunnen op lange termijn de economische kwetsbaarheid verergeren, zegt Tom Goodfellow, planoloog aan de Universiteit van Sheffield.

Er is genoeg kobalt in de wereld om te voldoen aan de vraag naar batterijen voor elektrische voertuigen en elektronica, blijkt uit een analyse door de American Chemical Society (ACS). 

Meer dan de helft van de Uberklanten is bereid meer te betalen voor een rit in een elektrische auto. In Brussel is de bereidheid nog groter, blijkt uit een enquête in zeven Europese landen.