Er zitten nog steeds honderden Belgen in Zuidoost-Azië. Vanaf woensdag kunnen ze niet meer terug via Bangkok, een belangrijke hub, zegt Arnt Kennis, de adjunct van de Belgische ambassadeur in Bangkok. “Wie nog via Bangkok naar België wil, moet nú vertrekken”, zegt hij formeel.
Enkel in Polen, India en Iran is de stroomproductie zo vervuilend dat deze landen voorlopig beter in gewone auto’s kunnen blijven rijden. In alle andere landen is de elektrische auto een betere keuze voor het klimaat, blijkt uit een nieuwe studie door de Nederlandse Radboud Universiteit.
Infrastructuur in Afrika is populair bij internationale investeerders, maar de projecten kunnen op lange termijn de economische kwetsbaarheid verergeren, zegt Tom Goodfellow, planoloog aan de Universiteit van Sheffield.
Er is genoeg kobalt in de wereld om te voldoen aan de vraag naar batterijen voor elektrische voertuigen en elektronica, blijkt uit een analyse door de American Chemical Society (ACS).
Meer dan de helft van de Uberklanten is bereid meer te betalen voor een rit in een elektrische auto. In Brussel is de bereidheid nog groter, blijkt uit een enquête in zeven Europese landen.
De internationale zeescheepvaart legt sinds 1 januari de zwalveluitstoot aan banden. Maar de economische vooruitzichten voor de sector zijn minder gunstig.
Taxibedrijf Uber start na Brussel ook in Leuven en Namen. Volgens Bond Beter Leefmilieu veroorzaakt de dienst extra verkeer en luchtvervuiling, en zou daarom enkel met elektrische wagens gereden mogen worden.
De EU moet in volgende tien jaar drie miljoen laadpunten voor elektrische voertuigen plaatsen, wil ze klimaatneutraal worden tegen 2050. Dat zijn er vijftien keer meer dan de huidige 185.000, blijkt uit een analyse door milieu- en transportgroep T&E.
SDG11 is heel sterk op steden toegesneden. Tegen 2030 moeten huizen, vervoer, lucht en groen er beter worden en moeten steden gewapend zijn tegen rampen en klimaatverandering.
