De aanhoudende oorlog in het Midden-Oosten heeft niet alleen gevolgen voor de olie- en voedselprijzen in alle uithoeken van de wereld. Ook walvissen voor de kust van Zuid-Afrika voelen de gevolgen, door toegenomen scheepvaartverkeer en dus kans op botsingen.
Verkeerslichten doen meer dan het verkeer regelen, blijkt uit nieuw onderzoek. Hoe vaak het groen of rood is, stuurt ook onbewust voor welk vervoersmiddel we kiezen.
De uitstoot van de Europese luchtvaart bereikte vorig jaar een recordhoogte en ligt voor het eerst weer hoger dan voor de pandemie. Ryanair heeft zelfs de snelst groeiende uitstoot ter wereld, blijkt uit een analyse van transportkoepel Transport & Environment.
Fietsen heeft niet alleen een grote boost gekregen de voorbije jaren in veel grootsteden. Het is ook een stuk veiliger geworden. Het percentage dodelijke ongevallen is zowel in Parijs, Londen als New York spectaculair gedaald.
De registraties van elektrische voertuigen in Europa zijn in maart 2026 met ruim de helft gestegen. De reden is niet ver te zoeken: Europeanen maken zich zorgen over de stijgende olieprijzen door het conflict in het Midden-Oosten.
Rederijen betalen als gevolg van het conflict in de Golf dagelijks 340 miljoen euro extra aan brandstofkosten, blijkt uit een analyse van Transport&Environment (T&E). Van de wereldwijde vloot vaart nog steeds 99 procent op fossiele brandstoffen.
Als luchtvaartmaatschappijen kleine aanpassingen doen aan hun vliegroutes, kunnen ze hun klimaatimpact aanzienlijk terugdringen. Alles draait om het vermijden van condenssporen: de witte strepen die vliegtuigen achterlaten en die een groot opwarmend effect hebben.
Wie met een benzine-auto rijdt, zal het conflict in Iran vijf keer harder voelen dan wie met een elektrische wagen rijdt. “Dat moet een les zijn voor de EU-ministers die momenteel praten over versoepeling voor de autosector.”
De vaak verouderde ferry’ in Europa zijn een onderschatte bron van CO2-uitstoot en luchtvervuiling, blijkt uit nieuwe cijfers. Maar er is ook een enorm potentieel voor vergroening: meer dan de helft kan over tien jaar elektrisch of hybride varen.
Elektrische voertuigen zouden in veel Afrikaanse landen al vóór 2040 kunnen concurreren met conventionele auto’s. Maar het continent heeft dan een heel andere laadinfrastructuur nodig dan die in westerse landen.
