De advocaat-generaal van het Europees Hof oordeelt dat de verlenging van de levensduur van Doel 1 en Doel 2 onwettig is. Er is immers geen milieueffectenrapport en er heeft geen publieke consultatie plaatsgevonden, zegt zij in het advies aan het hof.
Cambodja is de zesde snelst groeiende economie wereldwijd. Karolien Casaer-Diez van het Global Green Growth Institute steunt de overheid om die groei duurzaam te laten verlopen. IPS sprak de jonge vrouw met Belgische roots in haar hoofdkwartier in Phnom Penh.
Elektrische auto’s stoten over hun hele levenscyclus wel degelijk minder broeikasgassen uit dan diesel- of benzineauto’s, besluit een diepgaande studie van het Europese Milieuagentschap EEA. Bovendien zal die impact nog verminderen in de toekomst.
De blauwe economie, waarin economische ontwikkeling van zeeën en oceanen samengaat met natuurbescherming, is geen nieuw idee. Maar de vijftig kleine eilandstaten in de wereld profiteerden er tot nu toe nauwelijks van, schrijft Cyrus Rustomjee van het Centre for International Governance and Innovation, een Canadese denktank.
De grote meerderheid van de Belgen heeft geen idee dat er palmolie verwerkt is in hun diesel. Nochtans zijn de meeste respondenten tegen de praktijk, blijkt uit een enquête in negen Europese lidstaten.
Honderdduizenden arme Brazilianen betalen zich blauw aan elektriciteit. Zonnepanelen in de favela’s brengen nu soelaas. De wijk waar Michael Jackson ooit een videoclip opnam, zet de toon.
De honderden vulkanen die bezaaid liggen over de Oost-Afrikaanse Riftvallei zijn lang niet alleen een bedreiging voor de regio, argumenteren de Belgische geoloog Karen Fontijn en haar Ethiopische collega Gezahegn Yirguy. Als ze goed worden gemonitord, kunnen ze de lokale economie ten goede komen.
De meeste mensen kennen blockchain alleen van de bitcoin, een virtuele munt. Maar steeds vaker duiken blockchainprojecten voor groene energie op. Kunnen die voldoende geld vrijmaken voor duurzame projecten?
De Europese uitstoot van broeikasgassen steeg opnieuw licht in 2017, voornamelijk door de transportsector. Daardoor komen de doelstellingen tegen 2030 steeds meer in het gedrang.
