Vandaag publiceren meer dan 75 organisaties een open brief waarin ze nationale en Europese beleidsmakers oproepen om privévliegtuigen te verbieden en frequent vliegen te belasten.
Het Nederlandse Utrecht heeft een primeur te pakken met driehonderd elektrische deelauto’s die stroom zullen teruggeven aan het elektriciteitsnet. De auto’s worden zo een “buurtbatterij” die netcongestie kan tegengaan.
Ondanks de belofte om de uitstoot van broeikasgassen te verminderen hebben Europese landen sinds 1995 maar liefst 66 procent meer geïnvesteerd in het wegennet dan in spoorverbindingen. Dat blijkt uit een rapport in opdracht van milieuorganisatie Greenpeace.
Sinds de legalisering van cannabis in Canada is het jaarlijkse aantal ziekenhuisbezoeken dat verband houdt met cannabis flink toegenomen. Mogelijk speelt ook groter bewustzijn een rol.
Welvarende landen slagen er niet in om economische groei in evenwicht te brengen met de internationale klimaatdoelstellingen. Spreken over “groene groei” is misleiden, stelt een nieuwe studie in The Lancet, omdat ze er niet in slagen om hun emissies voldoende terug te dringen.
Reizen met de trein is in Europa gemiddeld twee keer duurder dan vliegen, blijkt uit onderzoek door Greenpeace. Op sommige routes en bij last-minute boekingen kan het prijsverschil nog veel groter zijn, en dat heeft veel met het beleid te maken.
De voorbije maand juni zijn in de EU voor het eerst meer elektrische auto’s verkocht dan dieselwagens. Benzinewagens liggen nog steeds op kop, maar hun marktaandeel daalt.
Vandaag (vrijdag) is de laatste dag van ‘30 Dagen Minder Wagen’, dat deelnemers uitdaagt om niet automatisch de auto te nemen, maar ook eens een alternatief te overwegen. De 5900 deelnemers lieten samen 117.000 dagen hun wagen aan de kant staan.
Bedrijven als Nike, Heineken en PepsiCo dringen bij de EU aan op strengere uitstootnormen voor vrachtwagens. Schoner transport is essentieel om hun uitstoot van hun producten verlagen, zeggen de bedrijven.