Er zijn vorig jaar niet alleen meer auto’s verkocht in de EU, de gemiddelde uitstoot van die modellen is ook licht gestegen. Dat blijkt uit voorlopig cijfers van het Europese Milieuagentschap.
De deelfietsen die in steeds meer Europese steden opduiken bieden grote kansen voor de economie en de volksgezondheid. De grootste twaalf systemen in Europa vermijden elk jaar vijf overlijdens en leveren de economie 18 miljoen euro op.
De commissie-Juncker moet de uitstootnormen voor vrachtwagens met bijna een kwart verlagen tegen 2025. Dat is de opmerkelijke vraag van tientallen multinationals als Ikea, Carrefour, Nestlé en Unilever, en zelfs verschillende transportkoepels.
Europa verliest grote hoeveelheden kostbare materialen via afgedankte voertuigen, waaronder 20 ton goud per jaar. En het aandeel van die kostbare stoffen in auto’s stijgt voortdurend, blijkt uit Zweeds onderzoek.
De Duitse groep Telekom wil twaalfduizend distributiekasten in het land ombouwen tot laadpunten voor elektrische auto’s. Dat betekent een verdubbeling van de Duitse laadinfrastructuur.
De Romeinse burgemeester Virginia Raggi kondigt een verbod op dieselauto’s aan. Vanaf 2024 al zullen ze niet meer welkom zijn in de binnenstad van Rome.
In tegenstelling tot wat veel consumenten denken, is er geen gebrek aan publieke laadpalen voor elektrische auto’s. In de meeste Europese lidstaten zijn voldoende palen gepland om het aantal auto’s bij te houden tot 2020.
Inzetten op elektrische mobiliteit kan de Europese economie een flink duwtje in de rug geven en 206.000 nieuwe banen creëren. Dat blijkt uit een analyse van Cambridge Econometrics, waar ook autoproducenten en stroomnetbeheerders aan meewerkten.
Japan, de VS, Australië en India praten met elkaar over de ontwikkeling van een alternatief voor het Chinese miljardenproject Belt and Road Initiative.
