De opwarming van de aarde dreigt landbouw nog moeilijker te maken en de honger te doen toenemen in de droge streken van Afrika. Het debiet van de rivieren zal er verder dalen en ondergrondse waterlagen zullen minder snel worden aangevuld. Dat blijkt uit twee nieuwe rapporten die tijdens de net afgelopen klimaatonderhandelingen in Bonn werden besproken.
Burkina Faso plant elk jaar tien miljoen boompjes om de verwoestijning tegen te gaan, en toch blijft het land in snel tempo beboste gebieden kwijtspelen. Droogte, armoede en de bevolkingsdruk zijn de belangrijkste oorzaken.
Een kwart van de geneesmiddelen die het VN-Kinderfonds Unicef in de voorbije maanden leverde aan Sierra Leone, werd gestolen of ging verloren door slecht voorraadbeheer. Sommige geneesmiddelen duiken op bij handelaars; daardoor kunnen kinderen uit de talrijke straatarme gezinnen niet meer worden geholpen.
Zo'n 500.000 mensen in bergachtige gebieden in Oeganda lopen het risico bij zware regenval geëvacueerd te moeten worden, omdat er dan aardverschuivingen dreigen.
Palestijnen die hoopten Egypte binnen te raken via de grenspost in Rafah, zijn teleurgesteld en boos. Om onduidelijke redenen blijft de grensovergang voorlopig dicht.
Smartphones, mobiele telefoons met fototoestel, videocamera en gps, kunnen een belangrijk wapen vormen in de strijd tegen malaria. Een proefproject in Botswana levert enthousiaste reacties op.
Het is alleen wachten op een grote aardverschuiving die de honderden inwoners van Freetown levend zal begraven. De hoofdstad van Sierra Leone barst uit zijn voegen, en op de heuvels rond de metropool worden steeds meer huizen gebouwd. Nu het regenseizoen weer begint, neemt de angst voor een grote ramp toe.
Afrikaanse politici zien de fiets als teken van armoede en achterlijkheid, maar in werkelijkheid levert fietsen heel veel winst op. De fiets maakt mensen mobieler en spaart veel geld voor transport uit.
Verkeersongelukken maken in ontwikkelingslanden meer slachtoffers onder kinderen ouder dan vijf dan malaria of diarree. Landen als Brazilië, Mexico en Vietnam hebben nu strengere wetten om het verkeer in goede banen te leiden, maar er moet nog veel meer gebeuren.