Wat Duitse snelheidslimieten te maken hebben met defensie

In hun 'policy brief' trekken experten van verschillende Duitse universiteiten en instellingen een rechtstreekse lijn van het Europese klimaatbeleid naar de Russische oorlogsinspanningen. Dat zit zo: als er in Europa minder vraag is naar olie, dan daalt de prijs voor een vat op de wereldmarkt, en slikt Rusland als producent een deel van dat waardeverlies.

Dat waardeverlies is concreet te berekenen, schrijven ze: Als Europese landen hun uitgaven aan olie met 1 euro verlagen, verliest Rusland zo’n 13 cent aan inkomsten. En in oorlogstijd zal die vermindering waarschijnlijk bijna integraal ook de Russische militaire uitgaven drukken.

Maximumsnelheid

Dat betekent dat elke euro olie die wordt bespaard, een ‘veiligheidsdivident’ oplevert voor Europa. Dat is geld dat de EU niet hoeft uit te geven aan defensie ten opzichte van Rusland. Volgens de berekening bespaart elke euro die minder naar olie gaat zo'n 37 cent aan defensie-uitgaven.

Met de methode kan zelfs de impact van specifieke beleidsmaatregelen berekend worden, zeggen de auteurs. Neem nu een maximumsnelheid op de Duitse snelwegen van 120 kilometer per uur, en 80 op grote wegen. Dat zou niet alleen 33 miljoen ton CO2 besparen tegen 2030, maar ook de vraag naar olie verminderen. Resultaat: een veiligheidsdividend van zo’n 2 miljard euro per jaar dat niet naar defensie hoeft te gaan.