Oorlog in Iran kost scheepvaart 340 miljoen euro per dag

De afhankelijkheid van olie en gas maakt de scheepvaartindustrie bijzonder kwetsbaar voor schommelingen in de brandstofprijzen en verstoringen in de aanvoer. Dat maakt het huidige conflict in Iran pijnlijk duidelijk, zegt T&E. De extra kosten voor de sector lopen maar liefst op tot 340 miljoen euro per dag.

Enorme extra kost

Volgens T&E maakt de situatie nog maar eens duidelijk hoe urgent efficiëntiemaatregelen, elektrificatie en e-brandstoffen zijn om de scheepvaartindustrie minder kwetsbaar te maken.

De prijzen voor scheepsbrandstof stijgen snel en hebben de rederijen sinds 28 februari al meer dan 4,6 miljard euro aan extra brandstofkosten gekost

Het kostenverschil met e-brandstoffen wordt daardoor steeds kleiner, redeneert T&E. Uit hun onderzoek blijkt dat het verschil in prijs tussen scheepsgasolie – een van de duurdere fossiele brandstoffen – en e-brandstoffen in sommige havens is teruggelopen tot “bijna gelijkheid” (+ 5 procent).

“De chaos in de Straat van Hormuz zet de wereldwijde maritieme handel in de schijnwerpers”, zegt Eloi Nordé, beleidsmedewerker scheepvaart bij T&E. “De oorlog kost de scheepvaart dagelijks miljoenen, terwijl sommige regeringen en partijen binnen de sector zelf in het afgelopen jaar nog groene maritieme maatregelen hebben afgekraakt omdat ze te duur zouden zijn. Die kosten vallen in het niet bij deze enorme verstoring.”

Wind in de zeilen

T&E hoopt dat de huidige crisis de katalysator kan zijn voor meer investeringen in Europese e-brandstoffen.

In tegenstelling tot fossiele brandstoffen, die afhankelijk zijn van kwetsbare routes op geopolitiek vlak, kunnen e-brandstoffen lokaal worden geproduceerd. Het opschalen van de binnenlandse productie zou volgens de organisatie ene goede zaak zijn om de energiezekerheid te versterken.

“Schepen die elektrificatie toelaten, zoals vrachtschepen voor de korte vaart en veerboten, zijn het laaghangende fruit dat de druk op de brandstofmarkt zou verlichten. Tegelijkertijd kunnen efficiëntiemaatregelen voor zeeschepen, zoals langzamer varen en het gebruik van windkracht, enorme brandstofbesparingen opleveren”, zegt Nordé.

Uit de analyse van T&E blijkt dat een vijfde van de veerboten in de EU nu al tegen lagere kosten geëlektrificeerd zou kunnen worden dan dat het zou kosten mochten ze blijven varen op fossiele brandstof. 

Ook de inzet van moderne windtechnologie in de vorm van moderne zeilen, zou het brandstofverbruik van zeeschepen met maar liefst 18 procent verminderen.