Europese steden zien Amerikaanse autonormen niet zitten - "Onveilig en vervuilend"
Meer nieuws
Milieu-organisaties waarschuwen de Europese leiders die vandaag samen zijn in Alden-Biesen om de noodlijdende industrie meer zuurstof te geven. Klimaat- en milieuregels worden daar steeds meer afgeschilderd als een last, zeggen ze, maar “je bouwt geen industriële toekomst op een sociaal-ecologisch kerkhof”.
Kinderen die opgroeien in Brussel hebben geen gelijke toegang tot groene en natuurlijke omgevingen op school, en die ongelijkheden zijn groter dan in vergelijkbare Europese steden.
Europa zal een torenhoge factuur betalen voor de toenemende vervuiling met PFAS, blijkt uit een rapport van de Europese Commissie. Dat schat de kosten voor de samenleving in: 440 miljard euro tegen 2050.
Steeds meer en intensere hittegolven maken niet alleen veel menselijke slachtoffers - ze vormen ook voor de Europese veestapel een steeds groter probleem. Tegen het midden van de eeuw kunnen miljoenen dieren getroffen worden door de hitte.
Elektrische voertuigen zouden in veel Afrikaanse landen al vóór 2040 kunnen concurreren met conventionele auto’s. Maar het continent heeft dan een heel andere laadinfrastructuur nodig dan die in westerse landen.
De uitstoot van de luchtvaart kan met ruim de helft naar beneden als maatschappijen meer inzetten op efficiëntie, stellen toonaangevende universiteiten in Nature. In dat scenario vliegen ze met de zuinigste toestellen - die ook helemaal vol zitten - en first en business class moeten verdwijnen.
Vogels die dichter bij lawaaierige wegen leven zijn agressiever dan soortgenoten die in rustigere oorden wonen. Verkeerslawaai doet vogels opvallend bozer reageren tegen indringers.
De groei van de luchtvaart is het gevolg van de stijgende welvaart, en niet omgekeerd - althans in Noord- en West-Europa, stelt een nieuwe studie. Voor de Bond Beter Leefmilieu haalt het de ‘mythe’ onderuit achter de uitbreidingsplannen van Brussels Airport.
Selecteer een continent
voor meer nieuws
Doorzoek ons archief
